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Course de motocyclettes des 200 miles de daytona

   
 
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dick Mann pilote Honda motorcycle aux 200 miles de Daytona

Dick Mann pilote Honda 750 aux 200 miles motocyclettes de Daytona

Une machine spéciale Daytona 70.

Bien sur, la Honda de Dick Mann était bien éloignée d'une CB 750 de série. La machine avait été spécialement conçue et fabriquée à la main au Japon dans les ateliers réservés aux machines de Grand Prix. Quand les membres de l'équipe d'American Daytona ont sortis les motos de leurs caisses à Daytona, ils ont trouvé les motos de courses les plus exotiques et les plus coûteuses qu'on ait vu aux Etats-Unis.

Des centaines de privés ont acheté des CB 750 de route et les ont converties en motos de course, souvent en utilisant des pièces CR 750 fournies par le RSC, le Racing Service Club de Honda.
Mais Honda a construit seulement quatre motos officielles, dites " usine ".
Ces machines étaient radicalement différentes des machines privées. Les versions Racing Type ont été construites spécialement pour Daytona 1970. Initialement, les motos devaient être pilotées par quatre pilotes britanniques associés au programme Honda de Grand Prix, basé en Europe. Plus tard, une moto a été désignée pour Mann. Les trois pilotes britanniques sont tombés en panne, alors que Mann a pu continuer vers la victoire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Two BMW HP2 Sport in the first six places of the 200 miles Daytona


Excellent results for Team BMW Motorrad Motorsport, which closed the famous Daytona 200 miles race with riders Richard Cooper and Brian Parriott coming in at 5th and 6th places in the “Extreme” category.

The two riders at the wheel of the HP2 Sports had a few unexpected stops, with Parriott even falling at one stage, but both brought home the race with interesting results. Rico Penzkofer was hit from behind on the final lap and falling, took out his team-mate Cooper, with him. After the fall Rico was not in shape to continue and retired from the race. Nate Kern fell during the morning’s warm-up, injuring his right hand but tried to continue the race.

The injury however compromised his sensivity to control accelleration and consigned him to retire after only one lap. The race was won by Chaz Davies, after Joshua Hayes was disqualified due to technical irregularities. Following are the riders’ comments and the final ranking.

 

 

Roger Reiman number one motorcycle Harley-Davidson

 

 

 

 

Daytona course sur la plage

 

 

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daytona course moto sur la plage
Eddy Lawson aux 200 miles de Daytona

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

Team Triumph motorcycle aux 200 miles de Daytona

Triumph motorcycle 200 miles de Daytona

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

200 miles de Daytona Suzuki

 

 

 

 

 

 

200 miles de Daytona Yamaha

 

 

 

 

Barry Sheen pilote Suzuki à Daytona

barry sheen pilote Suzuki à Daytona

Jarno Sharinen Daytona 1973

 

 




Miguel Duhamel
gagne en 91,96 et 99


1985 - Freddie Spencer


1982 - Crosby



1980 - Patrick Pons gagne 
(premier et unique français)



1975 - Romero



1976 - Cecotto



Ago gagne en 1974



1973 - Jarno Saarinen est le premier Européen à gagner les 200 miles


1972 - Dom Emde fait gagner 
la première Yamaha


1970 - Dick Mann remporte la course sur une 750 Honda (première japonaise)


1968-1969 - Harley Davidson 750CR de Cal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ago chez Yamaha : l’entente parfaite

En compétition, la grosse surprise de l’année 1974 provient de l’arrivée chez Yamaha, en tant que pilote officiel, d’Agostini, la figure emblématique de MV Agusta. Chacun s’accorde à dire que l’Italien ne va pas dominer les débats avec ses nouvelles montures comme il l’a fait depuis quelques années avec MV, qu’il n’a piloté que des quatre-temps et qu’il ne saura pas exploiter un deux-temps, qu’il est trop vieux...

Ago répond de la plus belle façon qui soit à toutes ces supputations en allant remporter outre-Atlantique une superbe victoire aux 200 miles de Daytona, suivie d’une autre non moins superbe en Europe, à Imola. Dans le championnat du monde 350, Ago met aussi les pendules à l’heure de façon magistrale dès le premier GP (Clermont-Ferrand) en le remportant. Un titre de plus est récolté par le fabuleux Agostini, avec cinq victoires sur les dix épreuves du championnat. Le nombre de championnats du monde qu’il a gagnés passe ainsi à quatorze. En 500, Ago, qui termine quatrième du classement général, aurait pu être aussi titré si la mécanique ne l’avait pas abandonné plusieurs fois. Vainqueur en Autriche et en Hollande, Ago est deuxième en Belgique et sixième en Tchécoslovaquie. A noter que dans le championnat d’Italie, Agostini et sa Yamaha sont vainqueurs en 500.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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