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Moteur 2 temps

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L’air et le carburant rentrent par l’admission ils sont aspirés quand le piston descend.

Ils sont régulés par le carburateur qui donne les bonnes proportions d’essence, d’huile et d’air.

La bougie fait l’étincelle qui produit l’explosion.

 Le piston descend, le vilebrequin fait un tour et quand le piston remonte il expulse les gaz par l’échappement.

C’est la que les clapets se referment et empêchent les gaz consumés de revenir dans le carburateur.

Le cycle est terminé et recommence, au plus on accélère au plus les cycles seront rapides (tours/minutes).

 

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Cycles des moteurs, 2 temps, 4 temps

 
Le premier moteur à deux temps fut imaginé et réalisé par Jean-Joseph Étienne Lenoir en 1860. Il fonctionne selon le cycle de Lenoir.
Dans sa version économique dotée d'un simple carburateur, son rendement est plus faible et il est plus polluant, mais d’une puissance et d'un couple nettement plus élevés (60 à 70 %) qu'un moteur à quatre temps de la même cylindrée au même régime ; il est demeuré longtemps et reste encore le moteur exclusif et performant des cyclomoteurs et de quelques motos sportives répliques de motos de compétition en GP et tout-terrain.
Depuis 1990, on s’intéresse de nouveau au moteur à deux temps pour l'automobile mais en injection directe, ce qui constitue une évolution sans réelle utilisation pour l'instant, notamment du fait de la difficulté de maîtriser la dépollution.
Les moteurs « deux temps » respectent le cycle de Beau de Rochas en utilisant les deux côtés du piston : la partie supérieure pour les phases de compression et de combustion et la partie inférieure pour assurer le transfert des gaz d'admission (et par voie de conséquence, d'échappement). Ils épargnent ainsi les mouvements (donc latences, frottements…) de deux cycles non producteurs d'énergie et produisent davantage de couple et de puissance.

 

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La bougie fait l’étincelle qui produit l’explosion.
 Les soupapes laissent rentrer ou sortir les gaz, elles sont actionnées par l’arbre à cames.
 Les segments empêchent les gaz de passer dans le bas moteur.
 Le piston est propulsé par l’explosion et produit le mouvement, il transforme l’énergie de l’explosion en énergie mécanique.
 La bielle relie le piston au vilebrequin.
 Le vilebrequin transforme le mouvement rectiligne du piston en mouvement de rotation de l’arbre de distribution.
 Le carter contient de l’huile qui permet de lubrifier le moteur.
 

 

 

 

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Soupape

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Carburateur

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