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Pub avec de la bonne bière anglaise

Cabines téléphoniques rouge de Londres, Angleterre

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Birmingham Small Arms Company

La société Birmingham Small Arms Company fait son apparition en 1861.

En 1903 B.S.A. crée sa première moto.

BSA motorcycle 1967, Motos BSA Birmingham, Angleterre, Europe.

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BSA 650 Lightning

La lightning est une des plus puissante, des twins BSA en 1962.

 Le moteur est un bicylindre 4Temps, refroidissement à air, culbuté, soupapes en tête, 2 soupapes par cylindre, calé à 360° associé à une boite de vitesse à 4 vitesses 650cc, 2 carburateurs, 49 chevaux à 7000 tours/minute, freins à tambour, pneus 400x19 et 3,25x19,demarrage au Kick, réservoir d' essence 15 litres, poids 220kg, Motos BSA Birmingham, Angleterre, Europe.

Belle 500 BSA version cross 1972 , Motos BSA Birmingham, Angleterre, Europe.

BSA A65 Firebird 650 1968, Motos BSA Birmingham, Angleterre, Europe.

Guillaume le Conquérant ancêtre de Ed Turner

Ed Turner (à droite sur la photo) descendant de Guillaume le Conquerant

1936 directeur du bureau d' étude de Triumph Enginering Company

Tapisserie de Bayeux.

La Tapisserie de Bayeux, se présente techniquement sous la forme d'une broderie. Elle décrit les faits relatifs à la conquête normande de l' Angleterre en 1066. Elle détaille les événements clés de cette conquête, notamment la bataille d' Hastings. Toutefois, près de la moitié des images relatent des faits antérieurs à l'invasion elle-même. elle a une valeur documentaire inestimable pour la connaissance du XIe siècle normand et anglais. Elle renseigne sur les vêtements, les châteaux, les navires et les conditions de vie de cette époque. À ce titre elle constitue un des rares exemples de l' art roman profane.

Chaînes de montage des motos Triumphs en 1951, Meriden, Coventry, Angleterre

Bicylindre-vertical-twin-triumph-moto.

Moto Triumph speedtwin, 1946, Coventry, Angleterre

Moto Triumph Speedtwin 1946, Meriden, Coventry, Angleterre

Moteur moto Triumph Speedtwin 1946

Ed Turner sur une Triumph Bonneville essaye la gamme Triumph avec des journalistes en 1959.

Des motos Triumph débarquent aux Etats-Unis.

Mike Haillwood aux 200 miles moto de Thruxton en 1958, Angleterre

Mike Haillewood aux six jours sur une moto Triumph en 1957

Moto Triumph T 120, 650 Bonneville 1966, pots saucissons.

Triumph 500

Triumph

Triumph Bonneville carénée

Moto de trial Triumph 500 Vertical twin

Triumph 500 cadre rickman metisse

Triumph vertical twin 648cc de 1935 une ancetre de la Boneville.

Triumph X75 Hurricane 750 Cm3 de 1972.

avec un trois cylindres de la BSA Rocket 3, et un bel ensemble en polyester, un échappement 3 en 3 sur le coté droit, une démultiplication finale plus courte,une tres belle ligne et des accélérations émouvantes.

Moteur : 3 cylindres 4 temps culbuté refroidi par air
Cylindrée : 740 cm3 67 X 70
Puissance : 60 cv à 7250 trs/mn
Boîte : 5 vitesses
Transmission secondaire : Chaine
Cadre : Double berceau tubulaire
Suspensions AV : Fourche téléscopique
Suspensions AR : Combinés ressorts amortisseurs
Freins AV : Tambour
Freins AR : Tambour
Taille pneu AV : 325 X 19
Taille pneu AR : 410 X 19
Poids : 225 KG
Vitesse maxi : 195 km/h

Triumph X75 Hurricane 750 Cm3 de 1972.

Moto Triumph 750 trident 1975 à démarreur électrique, Angleterre, Europe

Moteur 3 cylindres-Quatre-temps-refroidissement-à-air-2 arbres à cames-2 soupapes par cylindre, carburateurs-Amal-27mm-concentrique-cadre-simple-berceau dédoublé sous le moteur, -freins-à dique, transmission-secondaire-par-chaine-boite 5 vitesses-embrayage monodisque à sec, 58ch-7500/tours/minute, vitesse 190 kmh, 212 kg

Moto Triumph 500 adventurer (tout terrain)1971, Coventry, Angleterre.

Moto Triumph 500 adventurer (tout terrain)1971, Coventry, Angleterre.

Triumph 750 Trident à Daytona, piloté pae Gene Romero.

Triumph 650 Bonneville T120 de 1973

Cambridge université, la riviere Cam

Cambridge université, collège Saint John

Cambridge université, college royal, entrée de la chapelle.

Université de cambridge , salle à manger

Velocette motorcycle, Birmingham, Angleterre

Moto Velocette 350 monocylindre 1936, Birmingham, Angleterre

Moto velocette 500 Venom Thruxton 1966, moteur monocylindre quatre temps, culbuté, soupapes en tête,refroidissement à air, freins à tambour, cadre simple berceau, boite de vitesse 4 raports, 40 cv à 6200 tours/minutes, 168 kg, Birmingham Angleterre.

Moto Velocette compteurs compte tours

Moto velocette 500 Venom Thruxton 1966, moteur monocylindre quatre temps, culbuté, refroidissement à air, freins à tambour, cadre simple berceau, boite de vitesse 4 raports, 40 cv à 6200 tours/minutes, 168 kg, Birmingham Angleterre.

Tuyaut d' échappement Vélocette 500 Cm3 Thruxton veline, Birmingham, Angleterre : quatre tubes de fuite = quatre temps

Motos Velocette, Birmingham, Angleterre, Europe.

Moto Velocette venom thruxton 1967, moteur monocylindre quatre temps, soupapes en tête, refroidissement à air, freins à tambour, cadre simple berceau, boite de vitesse 4 rapports, Birmingham, Angleterre, Europe.

Moto Velocette 500, moteur monocylindre quatre temps, soupapes en tête, refroidissement à air, freins à tambour, cadre simple berceau, boite de vitesse 4 rapports, Birmingham, Angleterre, Europe.

Moto Velocette 500 Cm3 Thruxton veline, frein avant double came, Birmingham, Angleterre

Moteur Velocette 500 MSS, monocylindre quatre temps soupapes en tête, refroidissement par air, boite 4 vitesses, Birmingham, Angleterre, Europe.

Velocette KSS, moteur monocylindre quatre temps , culbuté, refroidissement à air, Birmingham, Angleterre

Moteur Velocette 500, moteur monocylindre quatre temps, soupapes en tête, refroidissement à air, freins à tambour, cadre simple berceau, boite de vitesse 4 rapports, Birmingham, Angleterre, Europe.

Moto Velocette Venom 500cm3, Birmingham, Angleterre.

Motocyclette Velocette 1960, moteur monocylindre quatre temps , culbuté, refroidissement à air, Birmingham, Angleterre

Moto Velocette 350 KTT 1936 , moteur monocylindre,quatre temps, refroidissement à air, simple arbre à came en tête, boite 4 vitesses, cadre simple berceau, freins à tambour, victorieuse en 1938 au Tourist Trophy, Birmingham, Angleterre .

Moteur moto Velocette 350 Cm3 de 1938, l' arbre à came est entainé par arbre et pignons, Birmingham, Angleterre

Moteur de moto Velocette Mac 250 monocylindre quatre temps longue course en fonte refroidissement à air, en fonte

Moto Velocette, Birmingham, Angleterre

Velocette Venom 500

Velocette LE Mark3 1960

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Stonehenge, situé dans la plaine de Salisbury depuis 5000 ans, dans le sud-ouest de l'Angleterre, Compté de Wilteshire, est la plus grande structure préhistorique d'Europe, datant du néolothique et de l'age de bronze.

Le mur d'Hadrien,construit par des légionnaires, s'étend sur 117 km, il commence à l'est du fleuve Tyne jusqu'au Solway Firth à l'Ouest. Il longe au sud la frontière actuelle entre l'Angleterre et l'Écosse et en est le plus proche à son extrémité occidentale; il s'agit de l'un des derniers vestiges du passage des Romains dans cette région.

Norton, Norton Manufacturing Company, est née en 1898 à Birmingham, Angleterre, Europe, en 1902 construit sa premiere motocyclette pourvue d'un moteur Clément , en 1907, Norton fabrique son propre moteur, un monocylindre de 490,17 cm3.

Norton Commando 750 Fastback MK II

Moteur : Bicylindre 4 temps refroidi par air
Cylindrée : 745 cm3 73 X 89
Puissance : 65 cv à 6500 trs/mn
Boîte : 4 vitesses
Transmission secondaire : Chaine rapport 19X42
Cadre : Double berceau ( Isolastic)
Suspensions AV : Fourche téléscopique
Suspensions AR : Amortisseurs Girling
Freins AV : Simple disque diamètre 270mm
Freins AR : Tambour simple came diamètre 178mm
Taille pneu AV : 360 X 19
Taille pneu AR : 410 X 19
Capacité du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Poids : 180 kg
Vitesse maxi : 195 km/h
Consommation moyenne : 5 à 6l/100kms

Norton-Manx-1962

-moto-anglaise-Norton-Manx-monocylindre-Quatre-temps-refroidissement-à-air-freins-à-tambour-50ch-7200-tours-minute-242kmh-Birmingham-Angleterre-Europe.

Records de vitesses sur le circuit de Montléry, 7 victoires au Bol d' Or

Norton-moto-Norton-Dominator-500cc-88-SS-bicylindre-quatre-temps-refroidissement-à-air-boite-4-vitesse-2-carburateurs-36cv-7000-tours-minute-Amal-boite-à-4-vitesses-freins à tambour, fourche, téléscopique, 185 kg, Birmingham-Angleterre-Europe.

James Lansdowne Norton est né en 1869 à Birmingham, Angleterre, Europe.

(à gauche sur la photo) - Norton, modele 1922

Norton Atlas 750 de 1968

Modèle :                                  Norton Atlas

Année :                                    Mai 1968

Cylindrée :                               750cm3

Architecture moteur :               Bicylindre vertical transversal calé à 360°

Puissance :                               49ch à 6800tr/min

Allumage :                               batterie/bobines

Carburateur :                           un seul Amal 932

Boite à vitesses :                      AMC 4 vitesse à droite, première en haut.

Cadre :                                    « Featherbed »étroit double berceau tubulaire

Frein avant :                             Tambour double cames de 203mm Norton

Frein arrière :                           Tambour simple came de 178mm

Réservoir :                               16,5 litres

Pneumatique av/ar :                  3,25x19 / 4,00x18

Bougies :                                 NGK BP8ES

Huile :                                     15W40

Moto-competition-Norton-John-Player-Special-moteur-bicylindre-quatre-temps-refroidissement-à-air-850cm3-cadre-double-berceau-freins-à-disque-selle-réservoir-carenage-integral-en-polyester-phare-double-optique1970-1974-Moto-Norton-Birmingham-Angleterre-Europe

Norton-moto-Norton-Commando-750cc-scrambler-moteur-bicylindre-4-temps-refroidissemenr-à-air-cadre-double-berceau-Birmingham-Angleterre-Europe.

William Shakespeare Poète et dramaturge anglais

Né à Stratford-upon-Avon le 26 avril 1564
Décédé à Stratford-upon-Avon le 23 avril 1616
« Je tiens ce monde pour ce qu’il est : un théâtre où chacun doit jouer son rôle »

Romeo et Juliette

Hamlet

Othello

pièce de théâtre de William Shakespeare jouée en 1604.

Macbeth

piece de theatre de William Shakespeare en 1606.

Moto Royal Enfield, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield clipper, moteur monocylindre quatre temps, refroidi par air,freins à tambour, fourche telescopique et amortisseurs arriere, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield bullet équipée trial, moteur monocylindre quatre temps, refroidi par air, pot d' échapement relevé, freins à tambour, fourche avant téléscopique, amortisseurs arriere, cadre simple berceau, pneus trial, superbe réservoir chromé, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield 1915, moteur bicylindre en V,quatre temps, refroidissement par air, fourche avant à parallelograme, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield, Angleterre.

Moto Royal Enfield cliper 1958, Moto Royal Enfield 500 bullet classic, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield Bullet 500 Deluxe

Moto Royal Enfield 500 bullet classic, Moto Royal Enfield trial, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield 500 bullet classic, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Royal Enfield trial, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto sidecar Royal Enfield, Redditch, Worcestershire, Midlands-Occidentaux, Angleterre, Europe.

Moto Ariel, Angleterre.

L'Egypte ancienne

Le pôle nord

Le desert

l'afrique

Les dinosaures

Moto Ariel Square Four, Angleterre. 1938
Engine Size: 1000CC

Moto Ariel, Birmingham, Angleterre

Moto Ariel,Birmingham, Angleterre.

Moto Ariel, Birmingham, Angleterre.

Moto Ariel, Birmingham, Angleterre .

Moto AJS , Angleterre.

Moto 500 AJS monocylindre quatre temps, refroidissement par air, freins à tambours, cadre simple berceau

Moto Matchless G 50, 1962

Moto Matchless , Angleterre

Moto Vincent 1950, Stevenage, Hertfordshire, Angleterre, Europe.

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Moto Vincent HRD , moteur bicylidre en V, refroidissement par air, Stevenage, Hertfordshire, Angleterre, Europe.

Moto Vincent 1000cc, 1953, moteur bicylindre en V, refroidissement par air, Stevenage, Hertfordshire, Angleterre, Europe.

Vincent: The Vincent was known in its day as the best bike ever made. It is still a much sought after motorcycle and is still considered by many as one of the best motorcycles of all time. It had speed, looks and dependability. It is arguably one of the most aesthetically pleasing motorcycles to look at. The Rapid Series 'A' was known as the 'plumber's nightmare' because of the jungle of oil tubes feeding the engine and was not the most desirable motorcycle of the Vincent line-up. Postwar Series 'B' to Series 'D' were much more oil tight and more dependable in every way. The Rapide's cousin, the Black Shadow had minor engine differences that developed 10 more horsepower and was dubbed the 'worlds fastest standard motorcycle' in production at 125mph. Vincent ceased operations in 1955.

Moto Vincent 1000cc, 1953, moteur bicylidre en V, refroidissement par air, Stevenage, Hertfordshire, Angleterre, Europe.

Moteur moto 1000 Vincent ,moteur bicylidre en V, refroidissement par air ,Stevenage, Hertfordshire, Angleterre, Europe.

William Turner-peintre-anglais-1775-1851

William Turner,

L’Approche de Venise 1843

William Turner

Le Téméraire remorqué 1839 National Gallery

L' Angleterre au sommet de son art avec

By any standards, George Brough was one of the most outstanding figures the motorcycle world has ever known.
From many points of view he was the greatest. In a lifetime which spanned three important phases of motorcycle development, veteran up to 1914 and (as they were known) vintage to 1930, and then post vintage, he became a legendary figure throughout the world as founder and leader of the exclusive cult of the Brough Superior ...............
The "Rolls - Royce of motorcycles." The real measure of his achievement was that by life long dedication to the cause of perfection he raised the status of the luxury motorcycle to the point of acceptability by nobility, aristocracy and even royalty. And the image of his own machine to equality with the Roll-Royce car.
Brough superiors were always exclusive because so few were made. By manufacturing standards a mere handful of perhaps 3000.
The ultimate tribute to George Broughs genius is that so few machines achieved so much in the world of motorcycle sport and contributed so much to British prestige. Achievements out of relation to their numbers.
In the formative years just after the first world war George Brough was not by any means the only designer/manufacturer/rider, yet from the moment he announced his intensions to market his own machine - The Brough Superior, so as not to be confused with the flat-twin Brough made by his father- he stood head and shoulders above the rest. He planned and built his personal " ideal " machine while still on war work at Coventry at the end of 1914-18 war after trying out over 30 different machines. It had a thumping great vertical-valve 1000cc JAP in a light frame. There was nothing very original about it apart from the beautiful plated saddle tank.
His father, still living in the world of flat tanks though once a trend setter who had made a rotary-valve single and was then sold on the flat twin theme, was not impressed.

Moto Brough Superior, Nottingham, Angleterre, Europe

Moto Brough Superior, Nottingham, Angleterre, Europe.

Motos Brough Superior,Nottingham, Angleterre, Europe.

Moto Brough Superior, Nottingham, Angleterre, Europe.

Mike Hailwood

Few sportsmen have made such an indelible impact on the fast moving worlds of motorcycle and car racing as the legendary MIKE HAILWOOD™. The son of a millionaire who bought him the best machinery that money could buy, he quickly cast aside the 'rich man's kid' image which had been thrust upon him to earn the respect and admiration of his peers through the enormity of his talent, the strength of his personality and his outrageous sense of fun.

He won nine motorcycle World Championships between 1961 and 1967, then turned to motor racing, following in the wheel tracks of John Surtees, with whose cars he became European Formula 2 Champion and began his Formula 1 career. In time he might well have added a Formula 1 World Championship to his list of achievements, but his motor racing career ended abruptly in 1974 when he crashed his McLaren on Germany's daunting Nurburgring.

Disabled by his leg injuries, he retired to New Zealand, where he quickly became bored, and by 1978, at the age of 38, he was back at the Isle of Man, the scene of so many of his earlier triumphs, not only to race bikes once again, but to take on and beat the entire field. His victorious return to 'The Island' has been described as one of the most emotional moments of 20th century sport.

Moto Douglas 350 flat-twin 1928, Bristol, Angleterre, Europe.

Moto Douglas isdt1950, Bristol, Angleterre, Europe.

Moto Douglas moteur flat-twin 1928, Bristol, Angleterre, Europe.

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Panther-Moto-Panthere-Yorkshire-Angleterre-Europe.

Panther-Moto-Panthere-Yorkshire-Angleterre-Europe 2

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Moto-Panthere-600cc-moteur-monocylindre-quatre-temps-2-pots-échappements-boite-a-4-vitesses-1957-Yorkshire-Angleterre-Europe.

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