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Moto Bultaco Metralla, moteur monocylindre deux temps 250 Cm3, refroidissement par air, graissage par mélange, freins à tambour simple came à l' arriere et double came ventilé à l' avant, très belle ligne de l'ensemble selle réservoir, Barcelone, Espagne, Europe
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Moto-Bultaco-Lobito-125cm3-monocylindre-deux-temps-refroidi-par-air-11cv-à-7000-tours-minute-graissage-par-mélange-carburateur-Amal-boite-5-vitesses--Bultaco-moto-Barcelone-Espagne-Europe.
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Moto Bultaco de dirt trac, moteur monocylindre 2 temps, graissage par mélange, frin à disque à l' arriere, Etats-Unis
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| Moto de trial, Bultaco 250 Sherpa 1964, une machine qui donnera une belle déscendance, un monocylindre deux temps d' une souplesse extraordinaire, refroidissement à air graissage par mélange, Barcelone, Catalogne,Espagne, Europe. | ||
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| Bultaco-moto-Bultaco-175cc-moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-carenage-integral-5-records-de-vitesse-à-Montlhery-en-1960-moto-Bultaco-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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Moto-Bultaco-moto-Butaco-175cc-moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-carenage-integral-5-records-de-vitesse-à-Montlhery-en-1960-moto-Bultaco-Barcelone-Espagne-Europe
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Bultaco 350 TSS,moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-, freins à tambour simple came et double cames, .Barcelone, Espagne, Europe
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La premiere Bultaco 250 Sherpa construite pour Sammy Miller, ,moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-, freins à tambour simple came, jantes aluminium, .Barcelone, Espagne, Europe
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Bultacos Matadors 1968, moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-, freins à tambour simple came, jantes aluminium, .Barcelone, Espagne, Europe
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Bultaco 155, ,moteur-monocylindre-deux-temps-refroidissement-par-air-graissage-par-melange-, freins à tambour simple came, Barcelone, Espagne, Europe
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| Moto de trial Bultaco 250 Sherpa , moteur-monocylindre-deux-temps- 250cc, refroidissement-par-air-graissage-par-melange-, cadre simple berceau, freins à tambour simple came, jantes aluminium, .Barcelone, Espagne, Europe.. | ||
Moto de course Bultaco 125 TSS, moteur monocylindre deux temps refroidissement liquide, boite de six vitesses, puissance 29 cv, poids 93 kg, 1965, Barcelone, Espagne, Europe.
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| Moto de trial Bultaco dans la neige, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe. | ||
Moto de route Bultaco 250 Metralla MK II, moteur monocylindre, deux temps, graissage par mélange, frein à tambour, cadre simple berceau, Barcelone, Espagne, Europe
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| Moto de course Bultaco 360, moteur monocylindre 2 temps, refroidissement par air, jantes aluminium, graissage par mélange, cadre double berceau, freins à tambour simple et double cames, transmission secondaire par chaine, victorieuse en 1969 et en 1972 à Montjuich, Barcelone, Espagne, Europe. | Moto de course Bultaco 360, moteur monocylindre 2 temps, refroidissement par air, jantes aluminium, graissage par mélange, cadre double berceau, freins à tambour simple et double cames, transmission secondaire par chaine, victorieuse en 1969 et en 1972 à Montjuich, Barcelone, Espagne, Europe. | |
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| Moto de course Bultaco 360, moteur monocylindre 2 temps, refroidissement par air, jantes aluminium, graissage par mélange, cadre double berceau, freins à tambour simple et double cames, transmission secondaire par chaine, victorieuse en 1969 et en 1972 à Montjuich, Barcelone, Espagne, Europe. | Moto de course Bultaco 360, moteur monocylindre 2 temps, refroidissement par air, jantes aluminium, graissage par mélange, cadre double berceau, freins à tambour simple et double cames, transmission secondaire par chaine, victorieuse en 1969 et en 1972 à Montjuich, Barcelone, Espagne, Europe. | |
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| Le 8 juin 1972, Bultaco 360 cc, vainqueur sur le circuit de Monjuich, Barcelone, pilotés par Benjamin Grau et Juan Bordons. Moto de course Bultaco 360, moteur monocylindre 2 temps, refroidissement par air, jantes aluminium, graissage par mélange, cadre double berceau, freins à tambour simple et double cames, transmission secondaire par chaine, victorieuse en 1969 et en 1972 à Montjuich, Barcelone, Espagne, Europe. | ||
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Moto de course Bultaco TSS 350 SS 1969, Moteur 2 temps, monocylindre, graissage par mélange, frein avant double cames, Barcelone, Espagne, Europe
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Moto de course Bultaco 250 TSS, moteur monocylindre deux temps, refroidissement liquide, cylindrée 244 cc, puissance 34 cv, 9500 tours/minute, boite de six vitesses, poids 96 kg , quatrieme place au grand prix d Irlande en 1968, Barcelone, Espagne, Europe. |
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A Spanish roadracing champion both before and after the war, Francisco Xavier Bulto co-founded the Montesa company in 1946. He resigned his directorship after a board meeting voted to retire the factory from GP road racing in 1958. That same year, with other former members of the Montesa firm, he began tooling up for a new motorcycle which was announced early the following year as the Bultaco, a name suggested by John Grace. The first model was the Trailer 101, a 51.5x60mm 125 cc two-stroke putting out 12bhp and capable of 71mph - very healthy performance indeed for the day. It had good brakes, modern suspension, a four-speed box and a host of goodies which appealed to sporting riders. They sold 1136 of these in their first year of production, the sales being given a considerable boost by their first GP win - a race in which they competed against the DOHC MV and the Desmo Ducati. The following few years saw more racing successes, a greater range of models including the TSS racers, and considerably improved sales. In 1965 they released the first Sherpa T trials model, designed with the aid of Sammy Miller whose expertise had been lost by the Ariel factory after they rejected his submission for a new model. The Sherpa T became the definitive tool for the serious trials rider, as demonstrated by Miller that year when he won the Scottish - the first ever win by a foreign marque, and the first by a two-stoke.
1965 also saw the introduction of the Pursang series which soon made its mark on the US market, and sales began to soar. The Metralla Mk2, released in 1967, was an enormous success - it was fast and reliable, had good brakes and suspension, and in most countries was very inexpensive. It had an enclosed drivechain which enabled owners to gain extraordinary mileage - one owner reported 33,000 miles on the original chain. As with most Bultacos it was fitted with rebuildable Betor suspension units. |
| Moto Bultaco cross 250 cm3,moteur monocylindre 2 temps, graissage par mélange, Barcelone, Espagne, Europe. | ||
Trois belles Bultacos, Barcelone, Espagne, Europe.
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| Moto de cross Bultaco, Barcelone, Espagne, Europe. | ||
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Moto de trial Bultaco Sherpa, moteur monocylindre 2 temps, graissage par mélange, frein à tambour, Barcelone, Espagne,Europe
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| Bultaco-250-matador-mk3-1973-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Bultaco-49cm3-moteur-monocylindre-deux-temps, refroidissement à air, 2,5cv-6000-tours-freins à tambour simple came, 1972-Bultaco-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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Arènes de Séville, Andalousie, Espagne, Europe
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Espagne port de pêche
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Herrero en course sur sa Ossa 250, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambour,Barcelone, Espagne.
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Moto Ossa enduro 350 Explorer, moteur monocylindre deux temps, refroidissement par air, graissage par mélange, freins à tambour, Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 250 trial Mike Andrews réplica,moto ossa, Barcelone, Espagne, Europe
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Ossa 250 en action , Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 500 Yankee , Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 250 de 1973, Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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OSSA SP Verde Horacio, Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 250 S P Q , moto franco-espagnole
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Ossa spq 250
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Ossa spq en course
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Ossa 250 cc 1967, Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 160cc 1965 , Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 250cc 1971 , Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Ossa 500cc Yankee 1972 , Moto Ossa, Barcelone, Espagne, Europe.
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Tarragone
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Montessa 205 cross
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Montesa cota 247 de 1976
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Montessa une merveille de souplesse
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Montesa 250 en plein ISDT
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| Moto Montesa Cota 242 trial, moteur monocylindre deux temps, refroidi par air, graissage par mélange, Alésage x Course : 71 x 64 mm, 237,5 cc , Carburateur : Amal 25 mm Boîte : 6 rapports, Démarrage : kick
Cadre : double berceau interrompu, Fourche : Comec Débattement : 165 mm Suspension arrière : amortisseurs Bétor Débattement : 130 mm Frein AV : tambour 125 mm Frein AR : tambour 110 mm , Poids : 87 kg, Réservoir : 4,5 L , Montesa moto, Barcelone, Espagne, Europe.
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Montessa 175 Impala 1966
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Montessa Cota 50cc 1973
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Moto-Montesa-250-route-moteur-monocylindre-2-temps-Barcelone-Espagne-Europe.
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Moto de cross Montessa 250 cadre Rickman 1971, collaboration Espagne/Angleterre
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Montessa 414cc , monocylindre deux temps refroidi par air, freins à tambour, cadre double berceau, 1981 , Barcelone, Espagne, Europe.
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Montessa 348 trial, moteur monocylindre deux temps, refroidisement par air, graissage par mélange, boite de 6 vitesses, carburateur Amal, démarrage kick, freins à tambour, amortisseurs arrieres Betor, fourche avant Montesa, de 1977 , Barcelone, Espagne, Europe.
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Montessa 250cc cross, moteur monocylindre deux temps, refroidissement par air,graissage par mélange, un carburateur Bing, cadre double berceau, freins à disque, boite 5 vitesses, démarage au kick, 1979 , Barcelone, Espagne, Europe.
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Benidorm
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Sanglas
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Moto Sanglas 400cc 1971, joli reservoir à flanc chromé et garde boue avant enveloppant, moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Motocyclette Sanglas 1945 , moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour, suspension avant fourche telescopique , suspension arriere sans, magnifique phare avant d' inspiration anglaise, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Moto Sangas 500 de 1966, moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, frein à tambour arriere et frein double disque à l' avant, suspension avant fourche telescopique , suspension arriere amortisseur, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Moto Sanglas 400 de 1977, moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour simple came avant et arriere, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Moteur de Sanglas 400 de 1977, moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour, démarreur électrique et kick, remarquez l'ailletage généreux de ce joli monocylindre et la belle fonderie des carters moteurs, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Sanglas moto Sanglas 400cc 1974 , moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour arriere, tambour double came à l' avant, suspension avant fourche telescopique , suspension arriere amortisseurs,déja les clignotants et les feux sont japonais,Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Motocyclette Sanglas 400cc Custom , esprit biker quand tu nous tiens, moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, freins à tambour arriere et disque à l' avant, , suspension avant fourche telescopique , suspension arriere sans, joli phare et garde boue avant , Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Moto Sanglas 400 moteur monocylindre quatre temps , refroidissement à air , cadre double berceau, démarrage électrique et kick, freins à tambour à l' avant et tambour double came ventilé, à l' avant, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Moto Sanglas moteur Yamaha bicylindre, moteur bicylindre quatre temps , démarreur électrique et kick, cadre double berceau, frein arriere simple disque et double disque à l' avant, Moto Sanglas, Barcelone, Catalogne, Espagne, Europe
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Paella espagnole,Valence, Espagne, Europe.
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Canal de Saint Sébastien
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Séville Espagne, les arènes
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Picasso musée de Madrid
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Derbi-cyclomoteur-selle-de-Derbi-Variant-moteur-49cc-deux-temps-refroidi-par-air-embrayage-automatique-1970-Derbi-moto-Barcelone-Espagne-Europe.
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Moto Derbi 80cc, Grand Prix des Nations Italie circuit de Misano 1984 , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi 80cc 1984 , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi 80cc 1984 , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Moto Derbi 50cc, Angel Nieto , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Barcelona firm Derbi's name showed its roots, DERivados de BIcicletus meaning "derivative of bicycles" - which is what they had built until the 250cc Super was released in 1950. Early motorcycles included a 350cc twin but in the 1960s Derbi concentrated on small-capacity bikies such as the racy 49cc and 74cc Grand Sports. The firm's successful challenge in Grand Prix racing's smaller classes culminated in Angel Nieto winning five 50cc and 125cc world titles between 1969 and 1972, when Derbi pulled out to concentrate on road bikes and motocross. Over a decade later the firm returned to Grand Prix to win a string of titles with another legendary Spanish rider, Jorge "Aspar" Martinez. |
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Derbi Coyotte , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi diablo super , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi 50cc sport , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi-Moto-Derbi-Antorcha-50cc-1969-moto-Derbi-Barcelone-Espagne-Europe
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| Derbi Antorcha , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Santiago Herrero en 1969 sur un Derbi 50 Cm3 , Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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Angel Nieto
Ce gamin qui naquit le 25 janvier 1947 dans le quartier de Valeras , faubourg de Madrid , savait-il qu'il deviendrait un jour l'un des personnages les plus célèbres d'Espagne ? C'est peu probable ! Car Angel Nieto a passé son enfance comme tout ces gamins Espagnols perdus dans le grand Madrid , vivant le plus souvent dehors , livrés à eux-mêmes , sans beaucoup de contact avec les adultes . Des jeux de l'enfance , Angel Nieto garde le goût de la compétition , mêlé au tempérament Espagnol qui veut que les vrais hommes fassent preuve de courage en toutes circonstances . Sa passion pour la moto , il la découvre très tôt . Sa petite taille qui lui a valu le surnom de " El Niño " ( l'enfant ) , lui a aussi valu quelques moqueries . Nieto ne dit rien , garde tout cela au fond de lui-même . Rira bien qui rira le dernier . Il veut courir à moto et il est bien déterminé à devenir célèbre aussi vite que possible . Ses copains de l'époque sont passionnés de tauromachie . Ils rêvent de revêtir l'habit de lumière avec son clinquant . Angel ne dit rien . Lui , il rêve d'un autre costume , d'un cuir noir comme on les porte à l'époque . Ses copains vont aux arènes . Lui n'y va pas . Il économise car s'il veut courir , il faut d'abord acheter une moto . Il est évident que personne ne prêtera une monture à ce gamin qui crève d'envie de devenir pilote . Et de cela il est conscient quand , un beau jour , il parvient à obtenir sa première moto . Ses premières armes , il les effectue au guidon d'une 250 Ducati puis d'une Bultaco dans des courses locales . Mais ce n'est pas encore ce qu'il cherche . La course , à cette époque-là en Espagne , ne rapportait rien du tout , et il fallait être richissime pour y parvenir , ce qui n'était pas le cas de Nieto . N'oublions pas qu'il commença à courir à l'âge de dix-sept ans , et que ses débuts eurent donc lieu en 1964 . A ce moment-là , les championnats du monde de vitesse étaient dominés par les usines Japonaises , Honda , Suzuki et Yamaha . En Espagne , deux marques seulement essayaient de résister à cette invasion , Bultaco et Derbi . Derbi construisait ces petits 50 cc compétition client . Nieto en acheta un et dès ses premières courses il se fit remarquer par l'usine Derbi qui cherchait un jeune pilote pour succéder à José Busquet qui avait décidé d'abandonner la moto . Fin 1964 , dans l'année de ses dix-sept ans , Angel Nieto est donc intégré à l'écurie de l'usine Derbi . C'est une chance pour lui car il est probable qu'il n'aurait pu mener à bien sa carrière sans cette offre providentielle . Mais qui dit monte d'usine ne dit pas automatiquement succès . A partir de 1965 , Derbi envoie Angel Nieto sur tous les circuits de Grands Prix pour participer aux championnats du monde . " El Niño " va apprendre son métier en rongeant son frein car son Derbi monocylindre est impuissant pour lutter contre les bicylindres Honda et Suzuki qui font la loi . De 1965 à 1969 , Nieto attend son heure , plaçant toujours son Derbi du mieux qu'il le peut derrière les motos d'usine Japonaises . Sa patience sera récompensée puisqu'à partir de 1969 , il se retrouve en piste pour le titre mondial , en dépit de l'opposition serrée du Kreidler Van Veen Hollandais . En fin de saison 1969 , Angel Nieto remporte son premier titre de champion du monde : dès lors il va jouer les Agostini en petites cylindrées , ajoutant d'autres titres en 50 à son palmarès ainsi que celui des 125 , toujours au guidon des Derbi qui lui ont permis de donner à l'Espagne un champion du monde sur une moto Espagnole . Et viva España . |
| Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, refroidissement à air, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe.
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| Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Cyclo sport Derbi 50cc, moteur monocylindre deux temps, graissage par mélange, freins à tambours , 1971, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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| Angel Nieto, le célèbre pilote espagnol de motos de courses , en pleine bourre sur une moto Derbi 50 cc, avec Santiago Herrero, Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne-Europe. | ||
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Derbi-cyclomoteur-Derbi-Variant-moteur-49cc-deux-temps-refroidi-par-air-embrayage-automatique-1970-Derbi-moto-Barcelone-Espagne-Europe.
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Derbi-cyclomoteur-Derbi-Variant-moteur-49cc-deux-temps-refroidi-par-air-embrayage-automatique-freins-à-tambour-selle-biplace-porte-bagage-avant-arriere-1970-Derbi-moto-Barcelone-Espagne-Europe.
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Plaza de España est une importante places de Madrid, L'ensemble sculptural est une hommage à Miguel de Cervantes (1547-1616), né à Alcalá de Henares, pres de Madrid, Don Quichotte. , Sancho Panza, son cheval, Rocinante, et la belle Dulcinée
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Vespino-cyclomoteur-Vespino-moteur-monocylindre-deux-temps-50cc-refroidissement-a-air-forcé-transmission-automatique-par-courroie-variateur-jantes-de-18-17-pouces-Madrid-Espagne-Europe.
Vespino cyclomoteur, 1968, Piaggio-Moto-Vespa-SA-Madrid-Espagne-Europe
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Vespino-cyclomoteur-Vespino-moteur-monocylindre-deux-temps-50cc-refroidissement-a-air-forcé-transmission-automatique-par-courroie-variateur-Madrid-Espagne-Europe-
Vespino-Moto-Vespa-SA-cyclomoteur-Vespino-Piaggio-Madrid-Espagne-Europe
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